Судоходная отрасль находится в кризисе: два наиболее важных судоходных маршрута в мире парализованы: один из-за климатического кризиса и военного кризиса.
Мандовский пролив находится на стыке Красного моря и Аденского залива. Если Суэцкий канал является самым важным каналом в мире, то Мандепролив является воротами в этот канал.
Обострение конфликта на Красном море из-за Суэца в сочетании с ограничениями на полеты в Панаме станет «катастрофическим ударом» для мирового судоходства.
По словам Дестины Озуйгур, руководителя операций датского агентства по анализу морских данных eeSea, предлагаемая петля расширяется, поскольку все больше судов избегают двух важных маршрутов.
«Поскольку нет никаких признаков смягчения ситуации на Панамском канале и никаких признаков ослабления конфликта между Израилем и ХАМАСом, ожидается, что трафик между транс-тихоокеанскими торговыми маршрутами и торговыми маршрутами Азия-Европа через мыс значительно увеличится в ближайшие недели. «Представительство Озуйгура.
В настоящее время количество судов, готовых дождаться жестких ограничений на Панамском канале, за последние недели резко сократилось. Засуха вынудила администрацию Панамского канала (ACP) сократить количество судоходных судов, в результате чего большое количество судов пересекало другие, более длинные маршруты, которые теперь собираются развернуться на Суэцком канале.
По данным eSea, 43 контейнеровоза будут отведены из Панамского канала в ближайшие недели, причем девять из них, как подтверждено, пройдут мимо мыса Доброй Надежды, а не через Суэцкий канал.
Кроме того, 22 контейнеровоза планируют изменить свои регулярные маршруты и обойти Суэцкий канал.
Озуйгур сказал: «Если добавить девять судов, которые первоначально прошли через Суэцкий канал, но теперь были направлены через мыс Доброй Надежды, общее количество достигнет 31».
По словам контакта с перевозчиком, операции перевозчика привыкли планировать рейс заранее, и необходимо корректировать только плохую погоду и перегруженность порта. Сейчас они находятся в «нестабильном состоянии», а выбор маршрутов «меняется каждый час».
«Иногда существует большая неуверенность в том, знает ли капитан, куда направится корабль». Контакт добавил: «Это также означает, что ожидаемое время прибытия (ETA) постоянно меняется и, конечно же, задержки в цепочке поставок клиента. "
Например, если судно, идущее из Китая в Роттердам, не пройдет через Суэцкий канал, а пройдет по маршруту мыса примерно на 3500 морских миль. При средней скорости 17 узлов голландский порт будет работать примерно на девять дней дольше, потребляя при этом дополнительно 1,000 тонны топлива.
Между тем, решение Альянса перенаправить три своих восточноазиатско-американских маршрута на Суэцкий канал находится под постоянным контролем.
6 декабря компания Herberot заявила, что приняла решение изменить маршруты этих рейсов через Суэцкий канал, учитывая дальнейшее сокращение количества ежедневных перевозок, разрешенных через Панамский канал в январе.
Однако в последнее время несколько торговых судов подверглись нападению, и хуситы ясно дали понять, что целью является любое судно, и начали неизбирательные нападения на торговые суда, пытаясь помешать глобальной торговле проходить через Мандейский пролив. Это представляет большую опасность для судоходства в Красном море, что побуждает членов THE пересмотреть это решение.
Фактически, в новой корректировке сервисной сети Альянса на 2024 год, опубликованной 13 ноября, судоходная компания отметила, что на ее транстихоокеанский маршрут Азия-Восток США «повлияет навигация по Панамскому каналу».
Источник: Судоходная сеть.
