Электрические корабли
1. Электрические суда, использующие преимущества аккумуляторных батарей для работы без топлива и с нулевым уровнем выбросов выхлопных газов, столкнулись с резким ростом рыночного спроса, вызванным двойной политикой замены старых судов и развитием низко-углеродных технологий. В настоящее время эти новые типы судов уже во многих местах введены в эксплуатацию на водных путях.
Среднегодовая совокупная стоимость электросудов-впятая от стоимости традиционных дизельных судов, и основной прорыв заключается в коммерческой технологии-замены аккумуляторов, позволяющей отделить судно от источника энергии. Инсайдеры отрасли объясняют, что мощность, загруженная на электросуда, ограничена, поэтому дальность полета является ключевым фактором. Представленное судовое-разделение энергии аналогично технологии-замены аккумуляторов транспортных средств на новых источниках энергии, завершая-пополнение запасов энергии судов в пути за счет строительства береговых зарядных и перегрузочных станций.
Один из самых сильных тайфунов года, Супертайфун «Бави», с силой приближается к юго-восточному побережью Китая, и все порты на Востоке и в Китае вот-вот вступят в период сильных ветров, проливных дождей, закрытия портов и приостановки работы. В настоящее время соответствующие контейнерные терминалы последовательно приостанавливают операции по приему и доставке контейнеров. С 10 июля на крупных терминалах в Нинбо были проведены-операции по ветрозащитному креплению и усилению пустых контейнеров по всей площади. В течение периода подкрепления пустые контейнеры на складах постоянно запираются, и услуги по забору контейнеров-не могут быть оказаны.
3.Судоходные компании временно приостановили повышение цен, а коэффициент загрузки на западном побережье США находится под давлением. Несколько крупных транспортно-экспедиторских компаний заявили, что новый раунд повышения цен, первоначально ожидаемый в середине-июля, вряд ли будет реализован, и все еще существует вероятность дальнейших корректировок фрахтовых ставок в краткосрочной перспективе. В настоящее время на основных морских маршрутах не наблюдается общей нехватки площадей, при этом наиболее существенная тенденция наблюдается на маршруте Западного побережья США, где общий коэффициент загрузки составляет около 80%; Маршрут восточного побережья США, на который распространяются ограничения по осадке Панамского канала, обычно работает с пониженной нагрузкой, в результате чего после снижения коэффициент загрузки составляет около 95%. Аналитики рынка полагают, что судоходные компании по-прежнему будут стабилизировать рыночные фрахтовые ставки за счет таких мер, как контроль площадей, корректировка графиков и сокращение загрузки мощностей, а последующий ценовой тренд по-прежнему будет зависеть от изменений объема грузов и эффективности регулирования мощностей.
