По сообщению агентства Reuters от 15 июля, Иран выступил с предупреждением о том, что, если Соединенные Штаты продолжат совершать атаки, его блокада глобальных энергетических каналов может распространиться от Ормузского пролива до маршрута Красного моря. Йеменский союзник Ирана, боевики-хуситы, публично заявил, что если ситуация продолжит обостряться, Мандебский пролив будет закрыт.
Ормуз еще не открыт, Красное море снова перекроют?
Как только Мандебский пролив будет закрыт, обе энергетические артерии могут быть перерезаны одновременно.
Мандебский пролив — узкий водный путь, соединяющий Красное море и Аденский залив, через который проходит примерно 7% мировой торговли нефтью и большое количество контейнерных грузов. Если Мандебский пролив будет заблокирован, он образует «двойную блокаду» с Ормузом -, две самые важные энергетические артерии мира столкнутся с рисками одновременно.
Иран ясно дал понять, что Мандебский пролив является «наивысшим приоритетным вариантом на столе переговоров». Высшие руководители вооруженных сил хуситов заявили, что, если Саудовская Аравия продолжит атаковать Йемен, они заблокируют Мандебский пролив, а цены на нефть могут взлететь до 200 долларов за баррель.
Саудовская Аравия уже положила яйца в корзину Красного моря, и последствия закрытия Мандебского пролива будут невообразимыми.
После блокады Ормуза Саудовская Аравия переведет более 70% своего обычного экспорта сырой нефти в порт Янбу в Красном море. По данным Kpler и Signal Ocean, среднесуточный объем отгрузки в порту Янбу в последнее время составлял около 4 миллионов баррелей по сравнению с примерно 973 000 баррелями за тот же период прошлого года. На прошлой неделе агентство Reuters сообщило, что Саудовская Аравия рассматривает возможность расширения своего нефтепровода до побережья Красного моря.
Это означает, что Саудовская Аравия положила свои «яйца» в корзину Красного моря. Если Мандебский пролив будет заблокирован, саудовская сырая нефть потеряет как экспортные маршруты через Ормуз, так и через Красное море.
У вооруженных сил хуситов есть «криминальное прошлое», а атака в Красном море в 2023 году вызвала глобальный хаос в судоходстве.
Это не первый случай, когда боевики-хуситы угрожают судоходству в Красном море. После начала войны в Газе в октябре 2023 года организация совершила несколько атак на торговые суда Красного моря, заявляя, что поддерживает палестинцев. Нападения привели к тому, что крупные судоходные компании, такие как Maersk и Hapag Lloyd, приостановили свои маршруты по Красному морю и вынудили их обходить мыс Доброй Надежды в Африке, что привело к более длительным рейсам и более высоким затратам.
После прекращения огня в Газе в октябре прошлого года нападения полностью прекратились. В прошлом месяце хуситы объявили, что запретят судам, связанным с Израилем, проходить через Красное море, но угроза еще не была приведена в действие. Maersk и Hapag Lloyd только что возобновили работу некоторых маршрутов по Красному морю на прошлой неделе.
Но на этот раз ситуация иная. В то время нефть Персидского залива можно было свободно экспортировать, а товары можно было перенаправить. Теперь, когда Ормуз закрыт, большое количество товаров зависит от прохода через Красное море. Если Мандебский пролив снова будет перекрыт, ситуация будет гораздо тяжелее, чем в 2023 году.
Что это значит для экспедиторов?
Неопределенность ближневосточных маршрутов накапливается, а не исчезает. В Ормузе только что появились признаки выздоровления, и угроза со стороны Красного моря вернулась. Ожидаемое возобновление пропускной способности на ближневосточных маршрутах требует переоценки.
Возобновление плавания по Красному морю может быть вновь прервано. Недавно восстановленный маршрут Maersk и Hapag Lloyd по Красному морю может снова оказаться под угрозой приостановки. Если ситуация в Мандебском проливе ухудшится, судоходные компании могут снова пойти в обход мыса Доброй Надежды -, фрахтовые ставки на маршруте Азия-Европа вновь поддержатся.
Риск колебаний фрахтовых ставок возрастает. Угроза двойной блокады означает, что любое изменение ситуации на любом водном пути может вызвать резкие колебания фрахтовых ставок. Экспедиторам, работающим на маршрутах Ближнего Востока, Красного моря и Азии и Европы, рекомендуется сохранять достаточную гибкость в своих предложениях и сократить срок действия своих предложений в ближайшем будущем.
Внимательно следите за развитием конфликта между Саудовской Аравией и вооруженными силами хуситов. В настоящее время четырехлетнее-перемирие между двумя сторонами нарушено, и южная граница Саудовской Аравии сталкивается с риском возобновления боевых действий. Если конфликт продолжит обостряться, риск закрытия Мандебского пролива еще больше возрастет.
