Еженедельные рыночные данные Xeneta от 10 июля 2026 г. принесли некоторое облегчение тем, кто следил за тарифами на фрахт, поскольку четыре основных маршрута на восток-запад на этой неделе практически не выросли.
Неделя Запада США упала на 0,1%, Неделя Востока США выросла на 0,3%, Неделя Северных стран упала на 0,2%, а Неделя Средиземноморья упала на 0,9%.
Еще несколько месяцев назад об этих колебаниях не стоило упоминать отдельно. Но в настоящее время, с конца февраля, Западное побережье США подорожало на 276%, Восточное побережье - на 232%, Северная Европа - на 148%, а Средиземноморье - на 106%. Тот факт, что ставки фрахта могут «остановиться» на неделю, уже является сигналом.
Главный аналитик Xeneta Питер Санд использовал очень точное слово: «Рынок остановился, чтобы перевести дух». Дело не в том, что ставки фрахта падают, а в том, что они растут слишком быстро и им нужно сделать перерыв.
Почему может отдышаться? Судоходная компания добавляет суда
Основной причиной стремительного роста фрахтовых ставок за последние несколько месяцев была «нехватка судов» -, закрытие Ормуза, отвлечение Красного моря и сокращение эффективных транспортных мощностей. Однако сейчас эта логика претерпевает изменения.
Данные Xeneta показывают, что судоходные компании постоянно вводят на рынок дополнительные мощности: неделя Дальнего Востока и Запада выросла на 5,5%, неделя Восточного побережья увеличилась на 6,2%, а неделя Северной Европы увеличилась на 3,1%.
Доступная транспортная мощность между Дальним Востоком и западом США даже достигла самого высокого уровня в истории. Первоначальные слова Санда были такими: «Со стороны предложения произошли изменения».
Постоянное увеличение транспортных мощностей дает эффект, снижая некоторую нагрузку и помогая грузоотправителям перевозить товары более надежно, хотя это еще не привело к снижению фрахтовых ставок.
Но как долго может длиться эта «пауза»?
Сэнд использовал тонкую фразу: «Пока это длится, это, по крайней мере, небольшая хорошая новость для грузоотправителя», подразумевая, что пауза может быть короткой.
Несколько причин:
В середине июля будет очередная волна повышения цен. Сэнд ясно дал понять, что это ни в коем случае не конец стремительно растущим фрахтовым ставкам. В середине июля произойдет дальнейшее повышение, но оно будет более умеренным, чем в начале месяца. Дело не в том, что роста не будет, а в том, что рост будет медленнее.
Пиковый сезон только начался. Из-за традиционного пикового сезона и того факта, что Ормузский пролив по-прежнему закрыт для контейнерных перевозок, спрос высок, а пропускная способность ограничена, что затрудняет падение фрахтовых ставок.
Ставки фрахта по-прежнему находятся на «аномально высоком уровне». В начале года никто и подумать не мог, что даже вздохнув, ставки фрахта не вернутся в норму: $7069 на Западе и $8808 на Востоке.
Какое влияние это оказывает на экспедиторов?
Ожидается, что фрахтовые ставки не упадут, но темпы роста цен могут замедлиться.Мнение Санда ясно: фрахтовые ставки продолжат расти в июле, но рост будет медленнее. Если есть груз, который необходимо отправить, забронировать отправку все равно необходимо. Ждать резкого падения ставок фрахта нереально.
Тесное пространство в салоне может постепенно уменьшиться, поскольку судоходные компании продолжают увеличивать объемы поставок.при этом еженедельный рост мощности превышает 5% как на западе, так и на востоке США. Хотя ставки фрахта еще не снизились, вариантов кают может быть больше, чем несколько недель назад. Если клиент раньше не мог забронировать каюту, теперь он может попробовать обратиться в несколько транспортных компаний.
Ормуз — самая большая переменная.12 июля контейнеровоз «GFS Galaxy» подвергся нападению в Ормузе, в результате чего 23 человека покинули судно и один человек пропал без вести. Иран объявил пролив «закрытым на неопределенный срок». Ожидаемое возобновление движения по этому важнейшему каналу в очередной раз было сорвано, и ограниченная пропускная способность ближневосточных маршрутов не уменьшится в краткосрочной перспективе.
Передышка в фрахтовых ставках не означает, что они упадут. Судоходная компания добавила несколько судов, замедлив темпы роста цен, но до «снижения цен» еще немало. Для экспедиторов эта «пауза» скорее сигнал: ставка фрахта достигла такого уровня, что рынок испытывает трудности, но карты судоходной компании еще не раскрыты.
