Ocean Connected Shipping (ONE) недавно объявила, что пересмотрит размер экстренного топливного сбора (EFS) в своей глобальной сети, начиная с 15 августа 2026 года. Новые ставки будут применяться ко всем морским и ближнемагистральным маршрутам до дальнейшего уведомления.
Новые тарифы: 75 долларов США за сухие контейнеры и 100 долларов США за рефрижераторные контейнеры.
Разница в цене между сухими и рефрижераторными контейнерами очень существенна. На первом участке маршрута рефконтейнеры стоят на 33% дороже сухих контейнеров; На обратных и ближнемагистральных маршрутах рефконтейнеры стоят на 32% дороже сухих контейнеров.
Какие маршруты применимы?
Новая EFS будет применяться ко всем морским и ближнемагистральным маршрутам, включая торговые маршруты, не регулируемые FMC, и регулируемые FMC, включая грузоперевозки с участием США, Американского Самоа, Пуэрто-Рико, Гуама, Сайпана, Гавайев и Канады. Новая ставка вступит в силу с 15 августа 2026 года.
Несколько моментов, на которые стоит обратить внимание
Корректировка EFS компанией ONE является прямым ответом топливному рынку.
По данным Ship&Bunker, цены на топливо в крупнейших портах мира в первой половине 2026 года испытывали значительные колебания. В отрасли распространена практика, когда судоходные компании хеджируют риски стоимости топлива путем корректировки EFS.
Каков уровень EFS ONE по сравнению с отраслью?
Топливные сборы, ранее введенные Hapag Lloyd на дальневосточно-скандинавском маршруте, составляли примерно 150–250 долларов США/TEU, в то время как топливные сборы Maersk обычно варьируются в пределах 100–200 долларов США/TEU.
Ставка на сухие контейнеры в размере $75/TEU для ONE на этот раз находится на относительно низком уровне по сравнению с отраслью.
EFS в размере 75 долларов США/TEU снизилась по сравнению с предыдущим топливным сбором ONE, составлявшим примерно 100-150 долларов США/TEU на маршруте Дальневосточная Европа. Это может отражать снижение цен на топливо или быть реакцией ONE на рыночную конкуренцию.
Что это значит для экспедиторов?
Стоимость первого участка длинного маршрута увеличивается
EFS в размере 75 долларов США/TEU для сухих контейнеров представляет собой твердую стоимость, которую необходимо указывать отдельно. Рекомендуется отдельно указать позицию «доплата EFS» в предложении для товаров, отгруженных после 15 августа, чтобы избежать пассивных расходов после общего предложения.
Обратные и ближние маршруты относительно «дружественны».
EFS сухого контейнера по цене 38 долларов США/TEU составляет лишь около половины первого этапа маршрута. Если у клиента есть потребность в возвратном грузе или перевозке на короткие расстояния внутри региона, ценовое давление EFS на этом маршруте относительно невелико.
Ценовое давление на рефрижераторные контейнеры выше
EFS для рефрижераторных контейнеров на первом участке маршрута достигла $100/TEU, что на 33% выше, чем у сухих контейнеров. Экспедиторы, занимающиеся торговлей рефрижераторными контейнерами, должны рассчитывать эту дополнительную плату отдельно при котировке и не должны рассчитывать ее на основе стандарта EFS для сухих контейнеров.
Обратите внимание, будут ли другие транспортные компании следить за этим.
ONE — первая крупная судоходная компания, которая скорректировала свою EFS в середине августа. Согласно отраслевой практике, другие судоходные компании могут в одно и то же время опубликовать аналогичные корректировки топливного сбора. Предлагайте постоянное внимание.
