13 июля 2026 года компания Maersk объявила на своем официальном сайте, что ее эксклюзивный маршрут WAF6 официально возобновит навигацию через Суэцкий канал Красного моря. Это третий маршрут, объявленный Maersk на прошлой неделе для возобновления операций в Суэце, после корректировок, внесенных AE15 и MECL.
1.Как пройти маршрут?
Маршрут WAF6 соединяет Ближний Восток, Средиземноморье и Западную Африку и будет адаптирован для транзита через Красное море между Салалой и Западным Средиземноморьем.
Согласно данным, ранее опубликованным Maersk при корректировке маршрута MECL, после возобновления работы Суэцкого канала средний рейс в западном направлении может быть сокращен на 7 дней, а средний рейс в восточном направлении — на 14 дней.
Хотя конкретные данные о рейсе WAF6 не были опубликованы отдельно, он принадлежит сети маршрутов Азия-Европа-Африка, и ожидаемое сохраненное время в пути такое же, как и раньше.
2.Почему Maersk внезапно ускорила работу и возобновила свою деятельность?
Месяц назад в отрасли еще обсуждали «отдаленное» возобновление работы в Красном море. Но с наступлением июля темпы Maersk заметно ускорились: три маршрута в неделю и плотность превысили ожидания рынка.
Старший аналитик Jyske Bank Хайдер Анджум отметил, что возвращение Maersk в Красное море происходит «быстрее, чем ожидалось». Он проанализировал, что судоходные компании осознали, что риски в Красном море не так тесно связаны с ситуацией в Ормузе, а хуситы публично заявили, что единственной целью является Израиль.
Что еще более важно, существует давление рыночной конкуренции. В последние годы CMA CGM постоянно эксплуатирует маршрут по Красному морю под гарантией безопасности ВМС Франции и других источников, что может обеспечить клиентам более короткие сроки транспортировки и получить преимущество в рыночной конкуренции. Клиенты склонны выбирать услуги с более короткими сроками транспортировки, и Maersk должна восстановить маршрут по Красному морю, чтобы сохранить свою долю на рынке.
3. «Показатель безопасности» возобновления полетов 03 не изменился.
Несмотря на ускоренное возобновление полетов, «чистая прибыль» Maersk не ослабла.
Компания четко заявляет, что безопасность экипажа, судов и грузов клиентов всегда является главным приоритетом. Компания Maersk разработала план действий в чрезвычайных ситуациях, и если ситуация с безопасностью в Красном море ухудшится, отдельные рейсы или весь маршрут в любой момент можно будет скорректировать в обход мыса Доброй Надежды.
4. Что означает для экспедиторов?
Графики поставок на Ближний Восток, в Средиземноморье и в Западную Африку становятся короче. Сокращение рейса на 7-14 дней означает значительное повышение эффективности грузооборота. У нас в наличии имеется экспедитор, занимающийся грузами по маршруту WAF6. Мы предлагаем перепроверить последний график доставки и обновить ожидаемое расчетное время доставки для клиента.
«Только восстановление одного» становится «интенсивным возобновлением полетов». Ритм трех рейсов в неделю указывает на то, что оценка Maersk ситуации на Красном море сместилась от «осторожного наблюдения» к «упорядоченному восстановлению». Но существование чрезвычайных механизмов также означает, что это восстановление является обратимым, и как только ситуация ухудшится, маршрут может быть отменен в любой момент.
Конкуренция между CMA и Maersk меняется благодаря Красному морю. CMA взяла на себя инициативу по восстановлению грузового лагеря на Красном море и получила преимущество во времени, в то время как Maersk ускоряет свои усилия. Эта конкуренция выгодна экспедиторам, поскольку все больше судоходных компаний, выбирающих Красное море, означает больше возможностей для быстрой доставки.
Аналитики рынка прогнозируют, что если ситуация с безопасностью останется стабильной, ожидается, что в этом году глобальная сеть крупных авиакомпаний восстановится до 70–80% от нормального уровня. Однако для полного возобновления нормальной работы может потребоваться до следующего года. Ставки фрахта на маршрутах Азия-Европа не будут резко снижаться в краткосрочной перспективе, но пространство премиум-класса, создаваемое затратами на объезд, постепенно сужается.
Maersk возвращается в Красное море с тремя маршрутами в неделю и своими действиями переписывает ожидания рынка. Конкуренты уже ушли, клиенты хотят быстрых кораблей, а оценки безопасности постепенно проходят. При выполнении всех трех условий открылось окно для возобновления операций в Красном море. Как экспедитору по маршрутам Азии, Европы, Ближнего Востока и Африки рекомендуется как можно скорее обновить график поставок и ценовую стратегию, связанную с маршрутом Суэцкого канала.
